Tăng cường các bãi đỗ xe ở thành phố Hồ Chí Minh dựa trên ứng dụng công nghệ thông tin

Những tin tức trước đây chỉ ra việc giảm lượng xe máy

Ở bài viết trước, đã cho biết rằng, việc sử dụng thẻ thông minh khi di chuyển đi lại bằng xe buýt, vừa tăng tính tiện dụng, đồng thời nhằm làm giảm tình trạng kẹt xe ở thành phố Hồ Chí Minh.

Ứng dụng công nghệ thông tin nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe

https://dict.comtor.jp/it-saves-hcmc-by-easing-congestion/

Dưới đây là ý kiến của độc giả sau khi đọc xong bài viết trước.

Thật ra, học sinh, sinh viên đã sử dụng xe buýt nhiều hơn, tình trạng xe máy cũng đã thuyên giảm. Theo chủ trường: “Vì dù số lượng xe hơi tăng, nhưng không có các bãi đậu xe, lượng bãi đậu xe trên đường như thế này, sẽ làm gây ra tình trạng kẹt xe”. Theo chính sách đó, thì việc giảm xe máy cũng không phải là cách giải quyết ổn

Thật sự, với lời chỉ trích như thế, thì có lẽ bạn nói đúng. Lần này, tôi muốn thử suy nghỉ sẽ ứng dụng những gì vào công nghệ thông tin, để làm tăng số lượng bãi giữ xe.

Phân tích dữ liệu hiện tại- Vấn đề về phí đỗ xe quá thấp

Nguồn từ Google Map

Hình trên là tỉ lệ thu nhỏ, so sánh giữa trung tâm thành phố Osaka và thành phố Hồ Chí Minh (như đã đề cập ở lần trước, thành phố Hồ Chí Minh và Osaka có số lượng dân số, diện tích, cùng với quy mô đô thị tương đồng nhau). Từ hộp tìm kiếm, ta thử nhập từ “bãi đỗ xe” theo từng ngôn ngữ khác nhau và thử tìm kiếm.

Chính xác thì đây là phương pháp so sánh có vấn đề, nhưng ngay cả các so sánh thô, ta hiểu ra là số bãi đỗ xe ta biết đã sai về mặt con số. Nếu ở thành phố Hồ Chí Minh có số xe giống như ở Osaka thì phải làm như thế nào.

Bãi đỗ xe tại  ngã tư đường Điện Biên phủ và đường Hai Ba Trưng

Ở trên là hình ảnh bãi đỗ xe nằm ở quận 1, trung tâm thành phố, bị cách ly khỏi khu phố sầm uất. Một góc của công viên đã trở thành bãi đậu xe. Mặc dù ta có thể thấy chứa được rất ít xe nhưng, ngay cả quy mô giống như bãi đỗ xe nay, trong thành phố hầu như là không tìm thấy.

Đáng ngạc nhiên là tiền đậu xe là 5000đ một lượt. Giá tri của 5000đ nếu đổi ra tiên yên thì là 25 yên. Và cũng bằng giá vé của một lần đi xe buýt. Thêm vào đó, không dựa vào số giờ gởi xe mà lại dưa vào số lần gởi xe. Giá như vậy là quá rẻ.

Có vẻ như, giá đỗ xe là giá trị đã được quy định chung. Có lẽ theo chính sách là giữ cho giá thấp. Tôi không hiểu điều đó là dựa trên ý đồ chính sách nào, nhưng vì điều đó mà bãi đỗ xe không thể tăng.

Dự đoán về số tiền đỗ xe ở thành phố Hồ Chí Minh: xe máy sẽ tăng lên gấp đôi, xe hơi sẽ tăng lên 40-50%.
http://www.viet-jo.com/news/life/120516114112.html (Japanese)

Dường như là  sau khi giá đỗ xe chung tăng, sử dụng cơ năng điều chỉnh của thị trường, sẽ mất đi hiệu quả của việc tăng giá đỗ xe chung.

Chuyện tham khảo chính sách không phải là ý đồ thật sự, giả sử giá đỗ xe chung được bãi bỏ, mỗi chỗ đỗ xe có giá đỗ xe tùy thích thì đến lúc đó ta sẽ thừ suy nghĩ về việc sử dụng IT có hiệu quả.

• Page 1 of 3
• « Previous
• 1
• 2
• 3
• Next »

• Page: 123